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下面附上一則新聞讓大家了解時事
針對清華大學、世新大學等6所大專院校，為招攬陸生，簽署不同形式的「一中承諾書」所引起的爭議，中國國民黨副主席郝龍斌今（5）日批評，這件事情凸顯出民主進步黨患了「恐中蕁麻疹」，只要一遇到與中國大陸有關的問題，「就全身過敏、失去常態。」
郝龍斌在臉書上指出，這份「一中承諾書」裡，承諾的是研修課程「無涉及」兩岸相關或「一中、一台」等政治議題言論；而非承諾要教授「一中課程」。
「民進黨政府腦袋是打結了嗎？」郝龍斌表示，台灣一貫的立場本來就是如此；他說明在《兩岸人民關係條例》33之3條中規定，「合作內容不得違反法令規定或設有政治性的內容」。
郝龍斌接著說，陸委會一貫的立場也是要求各級政府、學校、單位到大陸交流時，都不能涉及政治議題的合作和簽署；他質疑，在「單純的學術研修、學子交流」情境中，中國大陸不希望學生來台研修時，「染上敏感的兩岸、政治議題，這有什麼不對？」且台灣的大學也只是依據雙方一貫的共同立場，作出承諾而已，「這又違反了什麼？」
郝龍斌諷刺，「現在都2017年了，政治的手怎麼越伸越長？從總統府、行政院、到教育部炮口一致的清算大學？」他呼籲，民進黨莫像患了「恐中蕁麻疹」一樣，「一刺激就全身起疹子反應」，否則將會逼台灣的觀光業、大學交流，甚至是兩岸政策無路可走。
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中國時報【社會地方中心╱連線報導】
一例一休上路至今，公共運輸業人力調度備受衝擊、人事成本大增，業者大喊吃不消，去年底大都會客運就曾向台北市公運處申請逢假日停駛286路公車；新學期開始，台中市大雅區大華國中專車將停駛，甚至有業者不堪壓力，有意釋出30條路線，但因無人想接手，只好繼續苦撐。
假日停駛 取消專車
大都會客運副總經理簡有政表示，因為286路公車搭乘人數少，加上已有替代路線，即使假日取消行駛，仍不會影響乘客權益，目前還在持續向公運處爭取中，希望「資源不要浪費」。
首都客運總經理李建文坦言，雖然目前還沒有減班計畫，但的確有在檢討中。一例一休引發的加班費問題，首都客運尚在試算中，先前有其他團體算過，人事成本至少增加20％；影響不只如此，未來客運業者對申請新路線或開發新路線將趨向保守。
台中市豐原客運經理羅乙棋表示，一例一休上路後，估計1年成本要增加6、7000萬元，為因應財務支出，只能朝向減班來調整，新學期開始，服務10多年的大雅區大華國中專車，即不得已要喊停。
羅乙棋說，一例一休加班是以2.67倍薪水來算，1名司機如果加班來開車，1天工資高達5000元，司機薪水一般在3、4萬元之間，加上加班有的可領7、8萬元，平均薪資達5萬2000元，但司機壓力大，工作常早出晚歸，假日較難休假，很難吸引年輕人，目前豐原客運還缺50名司機。
無人接手 咬牙苦撐
運量考量加上一例一休，台中市也有客運業者擬釋出經營路線，有業者最高想釋出30條路線，但其他業者不想接手，只好繼續咬牙苦撐。
桃園客運和中壢客運估算成本大概增加1成，但短期內還不會漲價或減班，中壢客運總經理司徒中明表示，搭公車的多是老人、學生等族群，目前增加的7％營運成本會自行吸收。
桃園客運總經理楊世勳說，目前已在研擬減班計畫，針對沒有績效的路線將重新調整，不排除在離峰時間停駛，最快會在2月中旬將減班計畫送交通局，待市府核定後才會試辦。
高雄市東南客運短缺38名駕駛長，去年底已向交通局提出50、52、62、81及紅27等5條公車路線停駛規畫，以減輕營運壓力，交通局今年1月中協調高市其他業者接駛，5條路線由高雄客運及港都客運先行接駛，接駛期間暫訂為半年。
協調接駛 虧損補貼
台南市共有府城、興南、新營與四方4家業者經營客運，一例一休實行後人力成本增加，雖有業者抱怨「經營不下去」，但實際上並無減班。台南市交通局公運處表示，市府與客運業者都有「每公里不符成本的虧損補貼」方式，會針對業者提出的虧損問題進行檢討。
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